2021年1月2日,历时1615天的艰苦奋战,由中铁十五局承建的中老铁路国内单线最长的隧道——勐腊隧道——顺利贯通,中老铁路国内段93座隧道已贯通87座,至此,中老铁路国内段隧道工程已完成99.4%,全线站前土建工程已基本完工,为2021年中老铁路全线建成通车奠定了坚实基础。

  勐腊隧道位于云南省西双版纳傣族自治州勐腊县,全长13.018公里, 是全线高风险控制性工程。隧道处于全线地质条件最复杂多变地段,危岩落石、软岩大变形、高地温、大涌水等地质灾害频发,其中隧道每天涌水量达5万方,雨季时高达7万方,相当于31个标准游泳池的水量,全风化的泥岩遇水就变成“豆腐脑”一样的泥浆,施工难度和安全风险极高。四年多来,建设者处理掌子面突水、坍塌、围岩变形等险情100多次,处理溜塌量1.6万方,拱圈变形90余处,换拱1000多米。

  为安全高效推进工期进度,国铁集团和中国铁路昆明局集团公司组织设计、监理、施工等参建各方,多次邀请专家会诊,优化施工方案,推广应用超前周边注浆和径向注浆加固围岩,推进仰拱施工早日形成闭环,有效控制了围岩沉降和收敛变形,克服了突泥涌水、溜坍等诸多困难,实现隧道安全快速施工。

  中铁十五局玉磨项目部一分部总工程师余心源介绍,根据超前地质预报和掌子面围岩情况,建设者先后采用了微台阶法、短台阶法,全断面带仰拱一次开挖法、三台阶法,做到岩变我变,同时采用了三臂凿岩台车、拱架拼装机等一大批先进设备,确保了隧道顺利贯通。

  截至2020年12月底,中老铁路国内段路基土石方和站前土建工程已基本完成,桥梁工程完成99%,隧道工程完成99.4%。

  中老铁路国内段全长508.53公里,老挝境内全长414公里,是首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准、使用中国装备并与中国铁路网直接连通的国际铁路。建成通车后,将结束云南省西双版纳傣族自治州不通铁路的历史,昆明市至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3小时左右,至老挝万象有望夕发朝至。对于改善老挝交通条件,形成沿线大能力铁路客货运输通道,带动区域产业经济的快速发展具有重要意义。(总台央视记者 李伟代 姚巍 杨晓英)

【编辑:姜雨薇】

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